Moskvich 408 AZLK 73`
Всем привет! Долго не доходили руки к этой статье, но пожалуй время пришло... Расскажу Вам небольшую историю:
Начало 2015 года, я наконец-то накопил достаточное колличество денег что бы записаться в автошколу. В целом, накопить какие-то средства было крайне тяжело, работая на своей первой работе сразу после института, на должности учителя в Одесской ООШ №63, при зарплате 1300 грн в месяц, меня хватило ровно на пол года, или даже меньше, не помню. Я решил уволиться, и устроиться тогда в Спецсвязь, там конечно зарплата была куда больше чем в школе, и благодаря этому все сдвинулось с мертвой точки. За все время учебы в автошколе, я накопил деньжат в районе 200 у.е. на подстхаховку для сдачи теоретического и практического экзамена. Многие пугали тем что сильно валят, и требуют деньги. Но мне повезло, я все сдал с первого раза, что теорию что практику. Кстати, до получения прав, я уже умел довольно хорошо ездить в городе, благодаря тому что ездил с отцом имея в наличии только медицинскую водительскую карточку, тогда так можно было. Ну и брал уроки вождения у инструктора на Ланосе... на газу. Да и вообще, к чему такое долгое вступление? Все просто, помните те 200 у.е.? Так вот, они у меня остались. И я начал искать гемморой на свою голову, открываю RST, AutoRIA, и гоу! Искал я исключительно ЗАЗ 966 или 968А в простонароде "Ушастый", но путевого ничего найти не мог, и мой коллега по работе сказал что его односельчанин в Ильинке продает как раз 966. Думаю, а чем черт не шутит, давай с отцом сгоняем и посмотрим:
Приехав на место, вижу Ушастый белого цвета, на совках (черных номерах), и такой мол, ну предположим... давай знакомится с хозяином и машиной. Осмотрев полностью машину, было понятно что надо делать мотор, поскольку это просто недвижимость в данный момент, тех. паспорт книжкой, и ВИН на передней панели отсутствует, это помимо того что варить кузов, рихтовать и красить. Ну я думаю, а давай спросим что хозяин за него хочет. Он сказал, предлагайте. Ну и я предложил 200 у.е. Ответ меня удивил, тыкает пальцем на велосипед какой-то совковый, небрежно облокоченный о стену дома, и говорит: "Я вот один такой велосипед за сотку продал, а вы мне предлагаете двести за МАШИНУ!". Ну и я не долго думая, говорю: "Будьте здоровы! Поехали".
Продолжив свои поски, нахожу Москвич 408ИЭ АЗЛК 1983 года выпуска за 300 у.е. недвижимость, и понимаю что ну прям мой вариант, идеально! Следующие минимум пару лет будут очень интресными. Продавал дедушка, ликвидатор ЧАЭС, ему надо было на лечение, поэтому я даже не торговался, и пообещал ему машину восстановить так что он удивится. Загрузили его на эвакуатор с хламом в придачу и повезли ко мне домой:
Ну и в спокойной домешней обстановке, начал более детально знакомится с общим состоянием кузова. Для этого пришлось выгрести весь хлам из машины и разобрать салон, и добравшись до днища с стороны салона, я удивился что не так все плохо, но я не знал что меня ожидает под днищем. Хотя я знал что покупаю (гемор на голову).
Начал постепенно разбирать кузов снимая с него все навесное.
И решил разобрать этот чугунок, уж слишком он мне мазолил глаза.
Находить запчасти на это чудо комсомольской мысли и инженерии, было еще тем квестом. Но я собрал все: Новые двери, крылья, капот, багажник, фары, фонари, хром, бампера, колпаки и т.д. Некоторые детали так вообще не удалось достать в меру их редкости.
Нашел так же мотор который вроде как по легендне работал генератором на пол ставки, не знаю на сколько это правда, но решил я его расколоть сразу на месте, и глянуть что с ним и как. Оказался вполне живым, "с него будет толк" - подумал я в то мгновение.
Возвращаемся к нашему многострадальному кузову...
Закончив варить кузов, начал заниматься подкапоткой. Надо было зачистить все до металла, загрунтовать и покрасить, что бы собрать мотор и воткнуть его на место.
Ну, и пока наставался акриловый грунт как хорошее вино, следовало бы привести в порядок переднюю подвеску и собрать ее. К моему не удивлению, она была просто в кошмарнейшем из состояний, мне пришлось славно покрутиться вокруг балки, рычагов, цапф и прочих элементов с щеткой на болгарке. В песок отдать, а тем более на порошок - это для меня тогда было что-то на буржуйском.
Красил я обычной масляной краской за три копейки с пистолета. Чисто по опыту с Жигулями держалась эта краска очень долго и надежно. Сейчас бы я так конечно не делал, но раньше это был верх изыска и роскоши.
Прикидываем балку на свое законное место, что бы под ногами это бревно не путалось, и приступаем к осталным жертвам моего "перфекционизма".
Подождав сутки пока эта краска высохнет, начал я собираить эту всю красотищу. Буду с Вами откровенен - было приятно... крашеные рычаги, томозные щитки, пружины, все на новых сайлентблоках и шаровых. И в голове витали мысли "А как же это все будет в ходу? Как будет чувствоваться работа такой подвески и тормозов?"
Ну все, красота! Теперь покрасить подкапотку. Не логично? Верно! Но что уж тут поделать, придется обклеить подвеску, заматовать грунт и красить...
Так я и поступил, вышло вроде как не дурно.
Медлить мне было не к чему, и я сразу же занялся мотором. Надо было все это отмыть, покрасить и собрать подкинув новые кольца, вкладыши и прокладки.
Таким образом я подумал будет весьма показательно проверить не закусывает где-то шатун на шейке... Кстати весь мотор собирался без динамометрического ключа, все резьбовые соединения затягивались по наитию.
Пока этот нижневальный чугунок без головы и не такой тяжелый, заносим его в подкапотку, что бы уже тут по месту его собрать.
P.S. Если есть те кто прочел мою писанину - молодцы. Скоро я дополню статью. Спасибо за внимание.