Lada 2105 It all started here...
Саме завдяки цьому авто все і почалося. А саме, виникнення концепції, та розвиток майстерні Craft M. Customs на сьогоднішній час. У цього авто дуже багата і різноманітна історія...
Ще в 1983 році мій батько отримав цю 05 як приз за перше місце в змаганнях СРСР, але була прийнята домовленість між моїм батьком і дідусем, щоб обмінятися. 2105 забирає собі дідусь, а батькові він віддає 2101 ще "Італійської збірки", як то любили раніше говорити.
І ця Lada пережила дуже багато серйозних аварій, навіть тотал кузова в 1989 році, і наступну його заміну на новий. Це всього-то було лобове зіткнення з ЗІЛ 130. Виявилося, що водій вантажівки був у стані алкогольного сп'яніння та виїхав на смугу зустрічного руху:
Але і після заміни кузова на новий, ця автівка потрапляла доволі багато і в доволі серйозні аварії. Мій дід був не тільки льотчиком на літаку, але і на Ладі. До речі, саме на ній я навчився їздити, і з нею пов'язане більша частина мого дитинства. Тому коли дідусь пішов в кращий світ, ми з батьком вирішили повністю відновити 05 щоб вшанувати його пам'ять.
Було придбано інструмент для виконання кузовних робіт, зварювальний напівавтомат (трансформаторний), компресор, струбцини, і т.д. І почалось пекло...
Двигун та ходова частина теж повністю відновлювалася.
Салон був куплений з п'ятірки 1982 року, в ідеальному стані чорного кольору, який в мене і був.
Підсумувавши в загалом скільки грошей і часу на це булу витрачено, багато хто мені сказав, що це того не варте було, але я іншої думки. П'ять років було витрачено на відновлювальні роботи в період з весни по осінь, оскільки все це робилось під відкритим небом. І що саме дивне в цій історії, а саме те, що завдяки цій Lada, я закінчив Університет на відмінно з червоним дипломом. Ви певно мене запитаєте, а як це пов'язано? Все просто, мені треба було виходити на підвищену стипендію, щоб вистачало грошей на деталі і матеріали. Проста і меркантильна ціль. Ну, і фінальній вигляд був саме таким як я і планував...
Ну і не можливо передати словами скільки крутих емоцій я відчув коли міг в будь-який час сісти за кермо своєї Lada і поїхати через всю Країну в інше місто. І що саме дивне, авто ніколи серйозно не підводило, були нюанси в дорозі, але я з легкістю їх лагодив.
Йшли роки, я дорослішав, і погляди на деякі речі в своєму житті я міняв, і моя Lada не була виключенням. Оригінальний вигляд - це круто, але хочу щось більш цікавіше - подумав я про себе, і вирішив встановити більш жорсткі та низькі пружини, плюс амортизатори газ-масло з короткими штоками, колісні диски Rial, руль Raid, та бокові дзеркала Hagus.
І при цьому мені дуже хотілось якісного звучання в салоні. Але новітні магнітоли та акустика - це явно не для мне. Тому я задався пошуком необхідного.
Знайомтесь! Головний юніт Alpine 5207 зі своїм підсилювачем. Акустика Carrozzeria TS-X 66II. Разом це все звучить неймовірно, і музика програється виключно з аудіо касет.
Ще є багато планів які необхідно втілити. З основного - це встановлення італійських карбюраторів Dellorto DHLA 40, мікропроцесорне керування запалюванням з можливістю налагодження, розподілвал більш відповідний до майбутнього сетапу двигуна, випуск 4-2-1 та випускна траса з 51мм. нержавійної труби... і ще багато дрібниць, які добавлять цьому авто більше шарму...
P.S. А також окрему і велику вдячність я висловлюю своєму батьку, який мене всьому навчив і допоміг відновити частину мого дитинства. Дякую!