Datsun 280Z USA turns into 240Z Europe
Несподівано в роботу мені потрапило доволі цікаве авто, яке є дуже рідким для України, вимоги клієнта полягали в тому, щоб виконати ряд відновлювальних робіт по кузову, в даному випадку над кормою, і користуючись можливістю - переробити корму з 280Z USA в 240Z Europe. На перший погляд нічого складного, але як то показує практика - всюди є підводні камені...
Тому давайте по порядку:
В першу чергу потрібно було позбутися цих демпфірованих кронштейнів бампера. Ця S30Z була виготовлена для ринку Сполучених Штатів Америки, і більшу частину свого життя вона прожила в Техасі, тому вимогами тих років пасивної безпеки було обов’язкове встановлення масивних бамперів, які при зіткненні демпфірували, і наносили як найменше шкоди.
Почати свою роботу над кузовом я вирішив з лівої сторони. І першою задачею для мене стала заміна внутрішньої вставки крила і зовнішньої ремонтної вставки низу крила, з формовкою під вузький бампер 240Z Європейської чи Японської версії. І що стало для мене відкриттям, так це те, що на ці авто досі роблять деталі сторонні фірми, і що дивно, дуже високої якості, навіть четверті кузова виготовляюсь. Ось що означає культове авто.
Як виявилось, внутрішня частина була в поганому стані, тому я відразу прийнявся за крафт ново
<br>
Тоді, не відходячи від каси, потрібно було зробити більш глибокий виріз під глушник як на Європейських 240. І таке рішення вбивало відразу двох зайців:
По-перше: Глушник можна буде підняти вище, і не буде ризику їм десь зачепитись.
По-друге: Це виглядає більш естетично, враховуючи вертикальне розташування труб вихлопу. PS Для тих хто не знає - такими були рідні глушники на цих моделях.
І для завершення цієї сторони, мені необхідно було підігнати і обварити зовнішню вставку крила, довелося її прокатати на англійському колесі, кілька ударів киянкою - готово, ідеально стикується з кузовом!
Після закінчення лівої сторони я почав робити праву, і в цілому ця сторона за станом була такою ж як і ліва, але щоб забезпечити до неї повний доступ - довелось зняти паливний бак з заливною горловиною.
Зрізавши зовнішню частину крила, зрозумів, що треба міняти і внутрішню, але вона трохи складніше аніж з лівої сторони, і на відміну від лівої я вирішив міняти її всю, а не половину, чи то нижню тільки частину.
Ця вставка складається з чотирьох частин металу, бо зробити деталь такої форми з одного цільного шматка металу дуже складно. Всі деталі між собою варені встик.
Ну і для завершення цієї сторони необхідно було підігнати і приварити зовнішню частину крила. А також заварити всі непотрібні отвори в задній панелі, и переробити кронштейни кріплення бамперу.
Ну і на фінал я вирішив залишити собі дрібну роботу як я вважав на той час...
Наступна дрібниця яка мені не сподобалась - це частина крила під заливною горловиною паливного баку.
Наступним етапом треба було інсталювати задні ліхтарі від 240Z, і це мені вдалось завдяки невеликим змінам конструктиву задньої панелі...
Низ водійської двері теж вимагав хірургічного втручання.
І на десерт, торець заднього правого віконця.
І на цьому моя робота по кузову закінчена, наступний етап - це грунтівка, шовний герметик і збірка.
В очікуванні евакуатора: